DS Citroën

Dû coup on peut télécharger tes photos ?

J'en reste sans voie... et les sens invertis !

Je viens de trouver ces quatres extraits de film bien sympa:

J'ai eu l'occasion de faire quelques disaines de métres avec celle d'un copain coté passager c'étais magique comme je comprend ton gout pour ces voitures! pour la petite histoire nous étions en uniforme bleue horizon avec le képi de 1915, je me suis pris pour le général...

Cet été j'ai poussé un peu la bête, et je me suis retrouvé en panne au milieu d'un carrefour (pas un petit, un grand). Heureusement, par respect pour l'engin personne n'a râlé et on m'a aidé à la mettre sur le cotés.

J'ai pensé avoir explosé une soupape car je marchais sur trois cylindres (au lieu de quatre) et donc plus de carburation.

Un mécano m'a dit, "c'est pas les soupapes, il faut plutôt voir l'allumage".

Découvrons alors un carbu de Ds:

Sur les dernier modèle ce sont des Weber, du costaud, du lourd.



Mais en l'ouvrant, surprise: Il y avait du sable dedans! Comme je n'avais pas fait la révision depuis mon achat, que vue le peu de kilomètres qu'elle avait lorsque je l'ai acheté, cela n'avait jamais été fait je pense, donc pas depuis plus de 45 ans... tout s'explique. C'est une voiture, pas un char d'assaut.
C'est un peu comme ouvrir la tombe de Toutancamion :-)



De la calamine en plus, je ne m'étonne plus qu'elle commençait à sérieusement tousser la belle.



Le filtre à essence interne qui appel au secours...



Ensuite le mécano a vérifier les bougies (changées il y a dix ans, ha oui cela passe vite tout de même!!) Et là hum, pour un mec qui se dit entretenir sa voiture, c'est comment dire, c'est la grosse big honte de la mort qui tue!



Les relais sur la bobine d'allumage ne sont pas non plus brillant, disons plutôt ternes et presque en aussi en bon état que les bougies. La grande classe!



Bref, tout l'allumage était à revoir.

Il faudra néanmoins faire un essais sur route car j'ai tout de même peur pour mes soupapes.

Au final voilà ce que cela doit donner au premier coup de clef.



C'est le genre de musique qui me fait triper, mais bon, je ne peux pas l'expliquer, une truc de geek citroëniste.

Allez la bise à tous en espérant un jour vous emmener faire un tour.

C'est toute la joue des oldies

Pour rejoindre les deux passions, celle de la DS et de l'époque de la guerre: un livre (que je n'ai pas encore acheté...)

Mais bon je pense qu'il y a quelques images de Ds in situ dans le Saïgon des année 60.

http://www.citrovisie.nl/citroen-ds-asia-fr.html

Incroyable, le livre idéal pour toi

Quel joli bruit, reconnaissable entre tous ! Chouette livre, il doit y avoir de belles photos de Saïgon dedans. Tu nous diras...

Une autre de mes passion: The Avengers! (Ici The New Avengers)

(Une Pallas d'avant 70, quelle misère tout de même)







Comme the New Avengers était une coproduction franco anglaise (TF1), on à vu apparaitre la DS (des R16 et des 404 aussi), DS qui étaient souvent conduites par les "méchants"!

Oh Purdey

Bonjour Javel,

Belle passion pour une magnifique auto...on va t'appeler le Mentalist ! ( elle a été mise en avant dans la série  en clin d'oeil à la 403 Peugeot de Columbo ).

Cordialement

snob

Je ne savais pas que c'était une référence à Columbo. "Je vais en parler à ma femme."





Le Mentalist, (série que je ne connais pas, une série c'est chronophage en diable...) à visiblement eu plusieurs DS comme l'indique un article sur le sujet: "Voilà un choix audacieux : la DS, grand succès commercial en Europe entre 1955 et 1975, fut un échec aux USA. "Au début, nous louions une DS 21 Pallas de 1971 à un collectionneur californien, précise Mike Padovich, chef du service transport de la série. Pour la saison 2, nous avons acheté une DS 20 Pallas semi-automatique de 1972, utilisée dans le film Speed Racer." APrès quelques réparations et une nouvelle peinture (le bleu a remplacé le rouge d'origine), la Citroën était fin prête. Simon Baker n'a pas eu besoin de leçons de conduite spéciale : c'est un pro du volant."

À deux ans prêt, on à le même. Normalement le toit devrait être de la même couleur que le reste pour ce millésime, mais cela lui donne un charme fou.

Ici une export US (la réglementation US refusait d'avoir des verres devant les phares) d'avant 68 (poignée de portes saillantes)



Puis la 20 Pallas dans un bleu inconnu du nuancier Citroën, mais c'est très beau.



qui était avant grise??

Une série fort sympathique que je déconseille fortement en VF. Le personnage en version française est totalement différent de l'original. Et le doublage à chier pour tous les autres...

Encore deux passions réunies!

Brel et la DS





Une petite sieste dans une Pallas intérieur cuir brun.

Une bien belle passion!! que de détails et d engouement!!

Ca fait voyager dans le temps........

Merci Don, j'essaye de l'éditer au mieux pour rendre hommage à une magnifique création industrielle française qui fit date.

Parfois, la DS a une actualité assez surprenante et donne à certain journaliste une inspiration étonnante! Voir la fin de cet article!

https://www.causeur.fr/ds-blanche-gilets-jaunes-paris-156728?fbclid=IwAR1itxq2V3YFwlUyFrWaDlWYFzdnIhBnFk86D4OyLek-uBjzlbE51Yb5YmY

J'en ai entendu parler le lendemain j'ai pensé à toi !

Pareil, j'ai vu l'info et j'ai direct pensé à javel^^

Loin du Nam, surtout chez les brocs, mais jamais loin d'un jouet Citroën!

Une ancienne marque Française, toute en tôle, peut-être en état de marche, je présente la DS filoguidée de chez Albert Richard de 1966.







Marche avant et arrière, les phares devrait s'allumer lorsqu'elle roule. Il a existé d'autres modèles reprenant les variantes du constructeur automobile, comme le montre cette vidéo, avec klaxon, moteur à friction, système de direction variable après collision, etc. (Vidéo où le collectionneur laisse son gamin jouer avec!!! )

J'ai voulu suite à l'achat du jouet Albert Richard me faire un autre petit plaisir en achetant un des modèle réduit les plus célèbres de l'époque et des collectionneurs de DS.
La DS Gégé.



C'est une DS 19.
Contrairement à l'Albert Richard, la coque (carrosserie) est en plastique. Elle devait être crème à l'époque, mais elle vire au jaune maintenant.





Comme à l'époque elle à des pneu à flanc blanc. Le tableau de bord est celui d'avant 67 avec sont volant monobranche si caractéristique.





La particularité de la commande vient bien sûr de l’apparent tableau de bord qui reprends aussi l'apparence du tableau de bord de l'époque, mais en ajoutant pas mal de boutons.
Le levier gauche commande la marche avant (poussé) et arrière (tiré). Le levier de droite commande les feux avant. Sur certain modèle il y avait aussi un avertisseur en tirant ce même levier.
suprême raffinement de l'époque, en dessous du volant) il y a un variateur de vitesse. Le volant n'est quant à lui pas mon-branche mais j'imagine que la forme en faisait un volant trop fragile pour être manipulé par des enfants.




Donc encore un vestige de notre industrie du jouet (toujours florissante d'ailleurs) qu'il faut garder précieusement.
Important, après avoir huilé le câble de direction, restauré le boîtier de commande, cette voiture qui date du 20 novembre 1966 (étiquette à l’intérieur sur le châssis) fonctionne encore!



Le lien vers le peu d'informations sur la Marque.

J'ai souvenir d'avoir jouet tout jeunot avec une voiture similaire. Mais je ne me rappelle pas quelle marque et encore moins du modèle de véhicule ! En tout cas, c'est mignon comme joujou !

Hello Javel

tu as ce model réduit breack en 1/24e disponible dans les bureaux de tabac pour 15 €